減速機(jī)廠家發(fā)布時(shí)間：2025-12-02
調(diào)整擺線針輪減速器輸出軸位置的核心目標(biāo)是校正同軸度、控制軸向竄動(dòng)量、匹配傳動(dòng)連接間隙，需根據(jù)調(diào)整需求（如前后位移、徑向?qū)χ?、角度微調(diào)），結(jié)合減速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（法蘭安裝 / 底座安裝、軸承類型），采用 “機(jī)械墊片調(diào)整、定位件固定、聯(lián)軸器補(bǔ)償” 的方式，避免暴力撬動(dòng)或修改殼體結(jié)構(gòu)。以下是具體調(diào)整方法、適用場(chǎng)景及操作規(guī)范：
- 徑向?qū)χ姓{(diào)整：輸出軸與滾筒軸（或負(fù)載軸）中心高 / 中心距偏差，需左右 / 上下微調(diào)，保證同軸度（徑向圓跳動(dòng)≤0.1mm）。
- 軸向位置調(diào)整：輸出軸與負(fù)載軸的端面間距偏差（如聯(lián)軸器間隙不足 / 過大），需前后位移（調(diào)整范圍通常 ±2-5mm）。
- 軸向竄動(dòng)控制：輸出軸運(yùn)行時(shí)前后竄動(dòng)超差（≤0.2mm），需通過預(yù)緊調(diào)整消除過量間隙。
- 角度微調(diào)：輸出軸與負(fù)載軸存在微小角偏差（≤1°），需通過柔性連接補(bǔ)償。
- 不損傷部件：嚴(yán)禁敲擊輸出軸端、殼體法蘭（易導(dǎo)致軸承損壞、擺線輪偏磨），優(yōu)先通過底座 / 軸承座墊片調(diào)整。
- 精度優(yōu)先：調(diào)整后需滿足同軸度、水平度、竄動(dòng)量等核心指標(biāo)（參考前文精度標(biāo)準(zhǔn)）。
- 受力均勻：墊片調(diào)整時(shí)需保證減速器底座 / 軸承端蓋受力面全面貼合，避免局部懸空。
適用情況：安裝后同軸度（徑向）不達(dá)標(biāo)，表現(xiàn)為聯(lián)軸器外圓磨損不均、軸承發(fā)熱。
調(diào)整原理：通過增減減速器底座墊片（或負(fù)載軸軸承座墊片），改變輸出軸的上下 / 左右位置，校正中心高。
操作步驟：
- 檢測(cè)偏差：用百分表測(cè)量聯(lián)軸器徑向圓跳動(dòng)，確定偏差方向（如左側(cè)偏高、右側(cè)偏低）。
- 松卸固定件：松開減速器地腳螺栓（或輸出軸端軸承座螺栓），預(yù)留調(diào)整空間（螺栓不完全擰出，保持輕微固定）。
- 墊片調(diào)整：
- 上下調(diào)整（中心高偏差）：若輸出軸中心高低于負(fù)載軸，在減速器底座對(duì)應(yīng)側(cè)（或全部受力點(diǎn)）增加鋼墊片（厚度 = 偏差值，疊加層數(shù)≤3 層）；若偏高則減少墊片。
- 左右調(diào)整（中心距偏差）：若輸出軸偏向左側(cè)，在減速器底座右側(cè)增加墊片（或左側(cè)減少墊片），微調(diào)橫向位置，確保中心距一致。
- 緊固與復(fù)校：按對(duì)角均勻原則緊固螺栓，再次用百分表檢測(cè)徑向圓跳動(dòng)，直至≤0.1mm，同時(shí)復(fù)核減速器水平度（≤0.02mm/m）。
示例：輸出軸中心高比滾筒軸低 0.15mm，在減速器底座 4 個(gè)受力點(diǎn)各增加 0.15mm 厚的鋼墊片，緊固后復(fù)測(cè)中心高偏差≤0.05mm，滿足要求。
適用情況：輸出軸與負(fù)載軸端面間距不符合聯(lián)軸器要求（彈性聯(lián)軸器需 2-5mm，鼓形齒式需 5-8mm），或需微調(diào)負(fù)載連接位置。
調(diào)整原理：通過改變減速器底座前后位置（整體位移），或調(diào)整輸出軸端軸承座的軸向定位，實(shí)現(xiàn)輸出軸前后移動(dòng)。
操作步驟：
- 測(cè)量間隙：用塞尺檢測(cè)輸出軸與負(fù)載軸的端面間距，確定需調(diào)整的位移量（如當(dāng)前間隙 1mm，需增至 3mm，即輸出軸需向后位移 2mm）。
- 整體位移調(diào)整（適用于底座安裝型減速器）：
- 松開減速器地腳螺栓，在底座前后側(cè)放置 “導(dǎo)向塊”（避免位移時(shí)偏移），用千斤頂或撬棍緩慢推動(dòng)減速器向后移動(dòng)（位移量 = 需調(diào)整值）。
- 用直尺 + 塞尺確認(rèn)位移量，到位后在底座與平臺(tái)之間加裝定位銷（或點(diǎn)焊限位塊），防止運(yùn)行時(shí)位移，再緊固地腳螺栓。
- 軸承座軸向調(diào)整（適用于法蘭安裝型減速器）：
- 松開輸出軸端軸承座的固定螺栓，在軸承座與減速器殼體之間增減 “軸向調(diào)整墊片”（厚度 = 位移量，材質(zhì)為鋼片，精度 0.05mm）。
- 調(diào)整后擰緊螺栓，用塞尺檢測(cè)端面間距，確保符合聯(lián)軸器要求，同時(shí)檢查輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性（無卡滯）。
注意：軸向調(diào)整量不宜過大（單次≤5mm），否則會(huì)導(dǎo)致輸入軸與電機(jī)軸的同軸度偏差，需同步調(diào)整電機(jī)位置。
適用情況：輸出軸運(yùn)行時(shí)前后移動(dòng)量 > 0.2mm，表現(xiàn)為噪音異常、聯(lián)軸器沖擊，本質(zhì)是軸承預(yù)緊力不足或間隙過大。
調(diào)整原理：通過增減輸出軸端軸承蓋的墊片，調(diào)整軸承預(yù)緊力，控制軸向竄動(dòng)量。
操作步驟：
- 檢測(cè)竄動(dòng)量：將百分表表頭抵在輸出軸端面上（垂直于軸），軸向推拉輸出軸，記錄百分表讀數(shù)變化（即竄動(dòng)量）。
- 拆卸軸承蓋：松開輸出軸端蓋的固定螺栓，取下端蓋，清理端蓋與殼體結(jié)合面的油污、墊片殘留。
- 調(diào)整墊片厚度：
- 竄動(dòng)量過大（如 0.3mm）：在端蓋與殼體之間增加薄墊片（厚度 = 竄動(dòng)量 - 允許值，如 0.3-0.2=0.1mm），增大軸承預(yù)緊力。
- 預(yù)緊過緊（軸轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯）：減少端蓋墊片（厚度 0.05-0.1mm），降低預(yù)緊力。
- 復(fù)校與緊固：安裝端蓋并擰緊螺栓，再次檢測(cè)軸向竄動(dòng)量，確?！?.2mm，同時(shí)手動(dòng)盤車，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無阻力。
關(guān)鍵：墊片需平整無變形，安裝時(shí)涂抹少量密封膠，防止油液滲漏。
適用情況：安裝空間受限，輸出軸與負(fù)載軸無法完全對(duì)中（角偏差≤1°），表現(xiàn)為聯(lián)軸器受力不均、振動(dòng)增大。
調(diào)整原理：通過柔性聯(lián)軸器（如鼓形齒式、萬向聯(lián)軸器）補(bǔ)償角偏差，或微調(diào)減速器安裝角度。
操作步驟：
- 檢測(cè)角偏差：用百分表檢測(cè)聯(lián)軸器端面圓跳動(dòng)，若不同角度讀數(shù)差異大（如 0° 時(shí) 0.03mm，180° 時(shí) 0.08mm），說明存在角偏差。
- 聯(lián)軸器補(bǔ)償：更換鼓形齒式聯(lián)軸器（允許角偏差≤1°），或在彈性聯(lián)軸器中增加柔性橡膠墊，吸收角度偏差。
- 安裝角度微調(diào)：
- 松開減速器地腳螺栓，在底座一側(cè)增加薄墊片（厚度 0.05-0.1mm），使減速器殼體輕微傾斜，補(bǔ)償角偏差。
- 調(diào)整后用水平儀檢測(cè)減速器縱向水平度（允許偏差≤0.03mm/m），避免傾斜過大導(dǎo)致內(nèi)部潤(rùn)滑不均。
- 手動(dòng)盤車：轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，無卡滯、無異常噪音，阻力均勻。
- 精度復(fù)測(cè)：檢測(cè)同軸度（徑向≤0.1mm、端面≤0.05mm）、軸向竄動(dòng)量（≤0.2mm）、水平度（≤0.02mm/m）。
- 空載試運(yùn)行：?jiǎn)?dòng)電機(jī)運(yùn)行 1h，監(jiān)測(cè)減速器溫度（≤60℃）、噪音（≤75dB），無滲漏、無振動(dòng)異常。
- 負(fù)載試運(yùn)行：逐步加載至額定載荷，運(yùn)行 2-4h，復(fù)核各項(xiàng)參數(shù)，確認(rèn)調(diào)整有效。
調(diào)整擺線針輪減速器輸出軸位置的核心是 “
精準(zhǔn)測(cè)量 + 微量調(diào)整 + 全程校驗(yàn)”：優(yōu)先通過墊片調(diào)整徑向 / 軸向位置，用柔性聯(lián)軸器補(bǔ)償角度偏差，嚴(yán)格控制竄動(dòng)量和預(yù)緊力，避免損傷核心部件。調(diào)整后需以量化精度指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，確保輸出軸與負(fù)載軸完美匹配，保障減速器長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。
